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14亿中国人的回家路

2018-2-11 17:30| 发布者: roaming| 查看: 307| 评论: 0

摘要: 作者:星球研究所地球上最壮观的人类大迁徙已经上演40天内将有大约30亿人次通过各种方式回到他们在中国四面八方的家与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程开启又一年的忙忙碌碌(春运一般是指节前15天及节后25天,共计40 ...

作者:星球研究所

地球上最壮观的人类大迁徙已经上演

40天内

将有大约

30亿人次

通过各种方式

回到他们在中国四面八方的家

与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程

开启又一年的忙忙碌碌

(春运一般是指节前15天及节后25天,共计40天;2017年中国春运出行总计29.8亿人次;下图为2014年2月2日正月初三的人口迁徙路线图,数据源自@百度地图春运出行大数据)

这期间运送人次最多的出行通道

不是航空,不是铁路

而是在中国分布最为广泛、通达能力最强的

公路

这是一个连接中国各个角落的超级公路系统

包括34个省级行政区、334个地级行政区

2851个县、39862个乡镇

以及近70万个行政村

总长度足以环绕地球赤道

117圈

(2017年春运期间公路运送人次达25亿,占春运总人次的80%以上;截至2016年底,中国公路总里程约470万千米;下图为中国主要公路示意图,绿线为高速,红线为普通国道,制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)

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与此同时

从沙漠到海洋,从高山到河湖

中国960万平方千米的国土上

无数摄人心魄的极致风光

也都被一一串联

形成了一张地球上最壮观的景观大网

大网共分为三个部分

每一部分都是无与伦比的公路大片

第一部分

是以北京为中心的

首都放射线公路网

它由12条数字“1”开头的普通国道

从G101、G102、G103,直到G112

以及从G1到G7的7条高速公路组成

负责将北京与各个方向的重要城市连接在一起

向东北连接沈阳、哈尔滨

向西北连接呼和浩特、银川、乌鲁木齐

向西南连接昆明、拉萨

向南连接广州、深圳、港澳、福州和台北

(首都放射线示意图,G112为北京环线,特例;绿线为高速,红线为普通国道;制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)

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以拉萨为终点的国道G109

途经河北、山西、内蒙古、宁夏

以及甘肃、青海、西藏诸省区

全长3963千米

其中西宁至拉萨路段

又名青藏公路

长度近2000千米,约占G109全线的一半

许多路段海拔超过4500米

四周山岭起伏,河川纵横

(G109唐古拉山段,摄影师@在远方的阿伦)

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日月山、昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山

依次横亘路前

(G109,背景为青海日月山口,摄影师@潘劲草)

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曲麻河、沱沱河、那曲河、桑雄河

顺序流淌而过

但是公路却相对平坦

是目前进藏公路中路况最好的一个

也是唯一一条与高原铁路并行的进藏公路

(G109沱沱河大桥,为万里长江第一桥,远处是青藏铁路沱沱河大桥,摄影师@姜曦)

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连接北京与昆明的京昆高速G5

途经河北、山西、陕西

以及四川、云南等省区

全长2865千米

其中四川雅安到西昌段

又名雅西高速

位于青藏高原东南缘

山峦重叠、地势险恶

仅仅240千米的长度

却有132千米都由桥梁、隧道构成

人称“天梯高速”

(请将手机横屏观看,雅西高速汉源湖段,摄影师@姜曦)

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位于石棉县境内的干海子大桥

最高桥墩为107米

相当于一幢30多层的高楼

(雅西高速干海子大桥,摄影师@黄明生)

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但是一山还比一山高

位于它北侧的腊八斤大桥

桥墩更是高达182.5米

建成之时号称“亚洲第一高墩”

(腊八斤大桥,摄影师@姜曦)

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通向乌鲁木齐的京新高速G7

全长2582千米

横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠

是世界上最长的沙漠高速公路

(G7内蒙段,摄影师@杨中华)

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它沿途串联起张家口、乌兰察布、呼和浩特

以及包头、额济纳旗、哈密、吐鲁番等城市

可以让北京到乌鲁木齐的路程

比之前缩短1300多千米

(G7新疆哈密段,摄影师@赵来清)

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单独一个首都放射线

并不能承担起连接中国主要城市的重任

于是纵横中国的国家干线公路网登场了

它包括11条北南向的纵线高速公路

编号区间为G11-G89奇数序列

以及47条北南向的纵线普通国道

编号区间为G201-G299(不分奇偶)

(部分纵线示意图,绿线为高速,红线为普通国道;因纵线以北端为起点,所以称“北南向”;制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)

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还包括18条东西向的横线高速公路

编号区间为G10-G90偶数序列

以及60条东西向的横线普通国道

编号区间为G301-G399(不分奇偶)

(部分横线示意图,绿线为高速,红线为普通国道;制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)

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北南向的纵线中

连接沈阳和海口的沈海高速G15

途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江

以及福建、广东、海南8个沿海省市

(G15温州市平阳段,摄影师@陈益科)

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是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路

全长3710千米

(G15并行线上的浙江象山港大桥,摄影师@袁勇)

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其联络线温丽高速G1513

蜿蜒连接温州和丽水

浙江第二大河瓯江静静流过其侧

(丽水市青田县海口镇,摄影师@陈益科)

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夜晚来临

不同方向的车灯

在路面上形成了黄、红两道光流

宛如火龙

(丽水市青田县海口镇,摄影师@陈益科)

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北起内蒙古二连浩特,南至广州的

二广高速G55

连接山西、河南、湖北、湖南等中部地区

是一条纵贯中国南北的大动脉

全长共2685千米

(G55河南济源五龙口沁河大桥,摄影师@邓国晖)

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它在山西、河南交界处遇到巍巍太行山

两侧均是400多米高的直壁陡崖

G55公路隧道从崖壁中钻出

一座桥墩从谷底垂直耸起

在152米的高度支撑起公路的重量

有如擎天一柱

(G55山西晋城仙神河大桥,摄影师@邓国晖)

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与G55并行南下的国道G207

没有选择穿山打洞

而是沿着峡谷曲折前行

形成了一对并行的曲线

(G207河南济源段太行山峡谷,摄影师@邓国晖)

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从内蒙古包头出发

直抵广西南宁的国道G210

在陕西南部穿越横亘东西的秦岭山脉

两侧矗立着白色巨石

国道路面上黄红两色相间

再加上秋季变色的植物

在险峻之中透露着缤纷色彩

(G210秦岭丰裕口石羊关附近,摄影师@李文博)

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著名的国道G214

起点为青海西宁,终点为云南景洪

全长3008千米

从青藏边界到大理又被称为滇藏公路

是又一条重要的进藏通道

它在横断山脉的纵谷中穿行

横跨金沙江、澜沧江

山高谷深,地质复杂

(G214边的澜沧江,摄影师@王剑峰)

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众多雪山巍峨耸立道旁

尤其是著名的梅里雪山(卡瓦格博)

从路面上望去

巨大的冰川倾泻而下

似乎触手可及

(G214与卡瓦格博,摄影师@高承)

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位于青海柴达木腹地的察尔汗盐湖

是中国最大的盐湖

比名声大噪的茶卡盐湖还要大出50余倍

1950年代为了向西藏补给油料

国道G215创造性地在盐湖上用盐为路基

筑起了一道长达10400丈的盐路

号称万丈盐桥

(G215察尔汗盐湖盐筑公路,摄影师@魏炜)

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另一条位于青海的国道G227

南北穿越祁连山脉

山脚下门源县有着大面积的油菜花田

是中国最著名的油菜花景观之一

(G227沿途青海门源油菜花,摄影师@曾建军)

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翻越新疆天山的公路国道G217

北段经常被大雪淹没路面

整个世界白茫茫一片

道旁不得不树立起高达数米的红白箭头

以防司机无法分辨路基而开出道外

(G217阿勒泰前往布尔津,摄影师@王鹤)

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G217从独山子到库车的一段

便是著名的独库公路

(独库公路巴音布鲁克段,摄影师@阿杜)

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山高路险

真真一幅“雪拥蓝关马不前”的景象

(独库公路巴音布鲁克段,摄影师@许先强)

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在四面环山的高山湖泊大龙池


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