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墨逸的个人空间 http://www.newhana.tv/?6305 [收藏] [复制] [分享] [RSS] 我寻他千百次,慕然翘首,那人早在灯火阑珊处。

日志

背影下的南京浦口火车站

热度 1已有 4693 次阅读2018-4-1 14:00 |个人分类:人在旅行|系统分类:旅游记录| 背影


六朝古都南京穿越之旅追记之十一



 

背影下的南京浦口火车站



 

既然游人络绎不绝特意来到南京北站,也就是来到当年朱自清的父亲送他北上的浦口火车站怀旧。我想,但凡来这儿的游人,大多可能是受了朱自清所写散文《背影》影响的缘故。



 

现代作家朱自清的散文《背影》,是描写他看到自己肥胖的父亲送他之际,为购买他路上吃的橘子而攀爬月台吃力的背影,让朱自清感悟到父亲的爱而流下泪水,几年后,朱自清有感于世事写了这篇怀念父亲的著名散文。



 

或许是《背影》对我早年影响甚深,我来浦口火车站也想寻找背影,但我没有朱自清先生那种个人色彩强烈的感受。



 

我只是想借《背影》,怀旧似的散发一下浦口火车站那人去站空的历史和人物的感慨。



 

中午时分,天气阴郁,细雨霏霏。妻子见状说:下雨还去吗,我说:去吧,淋着小雨转转浦口火车站,更有情调。



 

我和妻子坐着事先查询好线路的公交,来到细雨朦胧的中山码头。



 

眼前的中山码头,看上去有些老旧,但它是照原样于二〇一二年重新进行了复建。



 

候船厅里,人少空旷。我询问售票人员,渡轮票价才两元。买好渡轮票,离开船还有些时间。



 

我楼上楼下移动着,观看着墙壁上挂着数十幅民国时期的照片。



 

我驻足看了好长时间,照片中有当年孙中山先生奉安大典的情景。



 

更多的照片,反映着老南京民俗生活和民国时期的建筑。



 

我头一次乘坐南京过江渡轮,第一感觉,渡轮运行年头很长,显得陈旧,船内设施也很简易。



 

乘渡轮的大多是骑着电动车,等待回家或是上班的人。看到有几个人,胸前挂着或手里拿着相机,听说话的口音,和我一样,也是要去江北的浦口火车站。



 

渡轮“突突”响起马达声,斜着船身,慢慢离开了中山码头。



 

我走上甲板,眺望着长江对岸,江边林立的高楼,笼罩在雨雾里。这些年,南京的城市建设,日新月异,越来越多的摩天大楼,在长江两岸高高矗起。



 

渡轮渐行渐远,远处的高楼,在雨雾中,显得影影绰绰,眼前的江面,在雨雾中,显得宽阔迷茫。



 

渡轮也就走了不到二十分钟,便瞧见了江北浦口码头的字样。



 

我和妻是最后下的渡轮,江北面又是那么多骑电动车的人,前后蜂拥着又登上了返回的渡轮。



 

这就是《背影》发生的地方吗?朱自清先生写《背影》,是一九二五年,作者早不在人世了。距那时,已过去九十多年,世间发生了多大的变化。想必朱自清先生在天之灵能感觉到,他写的这篇散文对后来人的影响有多大。



 

人活着过程,有一段时光,能让人无穷的思绪,在某个时过境迁的地方、某种触景生情的景物前,出神入化长久地驻留着,对我来说,是一件十分充实和有意义的生命享受。




浦口火车站,是中国最富有民国情调,唯一保存完整的火车站。



 

衰旧的浦口火车站,梧桐依然枝繁叶茂。它们曾在这里默默目睹过多少历史人物的身形容貌,一条混浊的江水向东流,见证了人世间数不清的悲欢离别。



 

人去站空的幢幢低矮的英式建筑,依旧静静在默立着,仍呈现着上世纪二三十年代的模样,只不过斑驳陆离,残破苍凉。



 

最显眼的是具有英格兰式建筑风格的米黄色大楼,伸出直通月台的单柱伞形长廊和连接轮渡码头的拱形雨廊,曾呵护、迎送过南来北往的旅客。



 

浦口火车站的候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑,都被系统性地保存下来,是中国唯一完整保留历史风貌的百年老火车站。



 

睹物怀旧,我产生的是与朱自清先生俨然不同的心思。本身我就对火车站独有情钟,因为,我这特别喜欢外出旅行之人,一见到火车站,我就情不自禁心猿意马了。



 

在此,我遥想着众多历史人物在此留下的背影:朱自清的父亲为他买橘子、毛泽东目送留法学生去上海、郭沫若中转南昌、孙中山先生灵榇从这儿过江被安葬于中山陵、士兵从这坐船打响渡江战役、邓小平也从这过江等等。



 

这些名士风流在此留下了背影和足迹,给这座原本普通的浦口火车站,平添了色彩繁杂的历史传奇。尤其是这些重要人物,日后给中国人的政治命运带来了令人百感交错的影响和改变。



 

浦口火车站,随着南京长江大桥通车逐渐没落。一九八五年曾恢复部分客运,更名南京北站。二〇〇四年永久停运。目前,已成为以民国为主题的电影及电视剧的重要外景拍摄基地,《孙中山》、《国歌》、《情深深雨蒙蒙》、《金粉世家》和《北平小姐》等民国题材影视均在这里取景。



 

中国铁路百年史上,浦口火车站占有重要地位。它是中国最早最长津浦铁路的终点,在南京长江大桥未通车前,是接通大江南北的咽喉之地。



 

想当年,津浦铁路通车,使浦口火车站成为连接冀、鲁、烷、苏等十多个省份的交通枢纽。南来北往的客流和货物在这汇集,那时的浦口火车站周边,煤港、轮渡、驳运、邮局、医院、学校、饭店等,一应俱全,浦口火车站盛极一时。



 

我和妻子转的过程,随处可见十分繁忙的施工现场。



 

或许,过不了多长时间,这里会成为一个设施完备的影视基地。



 

浦口火车站的主体大楼,将成为火车历史博物馆。



 

与车站相邻的大马路,开设成民国风情商业街。



 

英国人建设的货运仓库,建成私人博物馆和文化创意产业园,与对岸的鼓楼滨江风光带遥相呼应,成为南京江北地区重要的滨水空间,并在不远之处,将建造一座全新的南京北站。





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发表评论 评论 (2 个评论)

回复 丹奇 2018-4-3 02:11
你的这些文字南京应该有地方收藏。
回复 墨逸 2018-4-3 17:48
丹奇: 你的这些文字南京应该有地方收藏。
谢谢关注。多保重。

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