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日志

墓前遥想郑和下西洋与哥伦布航海

热度 1已有 2090 次阅读2018-3-27 12:16 |个人分类:人在旅行|系统分类:旅游记录| 郑和下西洋, 哥伦布航海


六朝古都南京穿越之旅追记之六



 

墓前遥想郑和下西洋与哥伦布航海




欣赏了牛首山禅境大观,妻子接受了我的建议,特意陪着我来到郑和文化园,凭吊了同在牛首山风景区的明代著名航海家郑和的墓冢。



 

郑和文化园不大。一处类似北京四合院的建筑,四周的房间是小型展室,陈列着郑和生平和他七次下西洋的实物、图片和文字。



 

院落中间,矗立着航海家郑和的半身塑像。



 

参观展览,我得知,郑和本名马和,小名三保,生于云南一个穆斯林家庭。明洪武十四年,年仅十几岁的马三保,被朱元璋的云南征讨军掳掠到南京,成为燕王朱棣也就是后来明第三任皇帝的侍童。郑和随后跟着朱棣征战,功绩卓著,被晋封内宫监太监,赐了郑姓。



 

敢情郑和本不姓郑,还是一位太监,这多少让我有些意外。中国反人性的阉人制度真是残酷,好端端的男人,非得弄成太监。



 

我顺着一条石板小道,走到尽头,来到被当地人称为马回回墓的郑和墓地。我从展览中已了解,郑和原安葬地不在这里,是江宁区重修牛首山时,新规划了郑和文化园,将原墓地整体搬迁到此重修一新。



 

早年,从历史课本中,我仅知道郑和七次下西洋,是壮国威鼓士气长面子的一次伟大壮举。



 

我这是平生第一次看到郑和墓。如今我站在他的墓前,我倒是对墓遥想,七百年前的郑和,奉皇帝旨意七次下西洋,与他同年代的哥伦布航海这两者之间有何差别。



 

明朝航海家郑和与意大利航海家哥伦布,是同世纪之人。



 

从史料来看,郑和是公元一四〇五年至一四三三年间七次下西洋。哥伦布是公元一四九二年航海并发现了美洲大陆。哥伦布虽比郑和晚了半个世纪多,但两人航海的方式和目的却大相径庭,有着本质的不同。



 

我阅读的史书是这样评价:郑和二十八年间七次下西洋,历尽艰险,与沿海各国进行文化交流,缔结邦交,促进友谊,显示了明代中国的强大和在航海技术上的发达。



 

字里行间,只是礼仪之行,友谊之交,技术强大,丝毫没有航海方面其它的目的。



 

有人说,郑和下西洋,显示中国的造船业比欧洲先进。如果中国从那时加快工业化,或许可以早些进入现代化。



 

还有人这样假设,如果郑和走的再远些到美洲,今天那里就是黄种人了,整个历史要改写。不管怎么议论和假设,问题是,郑和出海到底为了什么?



 

史书上有种猜测:郑和出海的初始目的,是搜寻不知所终的建文帝,派他出海的朱棣皇帝,因夺了侄儿建文帝的权,担心他活着流落海外将是他潜在的威胁。因此,即位不久的朱棣,放着满朝文臣武将不用,单派贴身太监郑和出海,而且一去就是七次累计二十八年。



 

比较史书,我的想法是,暂不议郑和出海的初始目的。我就从最早学校课本白纸黑字的评价来看,郑和率领庞大船队向所去海外国家宣扬大明国如此神威的目的性比较明显。



 

中国漳显大国威风的面子意识由来已久。试想,举一国之力和能工巧匠,为皇家造一条或几十条大船,并不是件难事。但这种皇帝一时兴起造船的规模,与当时欧洲生产力发展到一定程度造船还是有区别。



 

在此比较一下郑和与哥伦布的船队。郑和的船队,仅第一次航海就近三万人,大船六十多艘,加上中小船共二百余艘。郑和的宝船更是庞大无比,长约一百四十米,宽约六十米,吃水深度约八米。最大排水量一万五千吨左右,载重量约七千吨。



 

史书上说:郑和宝船是 “ 九道桅 ” , “ 能张十二帆 ” ,在 “ 鲸波接天、浩浩天涯 ” 的大洋上, “ 云帆高张、昼夜星驰,涉彼狂澜,若履通衢 ” 。



 

而哥伦布的船队,不过三四艘,最大的船不过长二十五米,船员九十多人。即使后来者麦哲伦时隔几十年从西班牙起航的船队,也仅仅五艘三桅船,吨位很小,船员才二百多人,都没法和郑和的船队相提并论。



 

如果仅简单类比,很容易让人滋生民族自豪感,被郑和的壮举和船队的威武所震撼。但从目的来看,郑和的船队虽比哥伦布的大且先进,但付出的成本更高,目的更单一。



 

哥伦布船队,发现新大陆,进而殖民,开发巨大的资源。而富丽堂皇的郑和船队,仅是握手示好,挣了个脸面。这其中的差别,已不是船队大小所能比较的了。



 

造成如此差别的根源,是两国在航海中的定位不同。朱棣虽比朱元璋开明,但思维仍没超越小农意识,潜意识没有互通有无和开垦疆域等理念,加上儒学又极力泯灭人的进攻性和冒险精神。



 

因此,郑和只是奉帝王之命,意在向海外所到国家,振大明的威风,扬大明的气势,借此告知天下要敬畏大明国,颇有大唐那种万国临朝的遗风。



 

郑和下西洋的所有一切活动,不企求海外殖民地,也不图贸易获利,航海最多是一种仪式,一种符号象征。郑和的航海成了明朝的宣传板。



 

反观意大利人、从小就立志想当航海家的哥伦布,从他开始提出航海建议到获得西班牙女王的支持和赞助,经过数次争辩和计划修改。



 

在西方,类似这种民间探险活动,要想得到国家的资助,必须要充足的利弊论证,不是谁的权大,就能一拍脑袋决定了的。



 

经过八年的论证和修改,西班牙女王在批准对哥伦布航海资助的同时,封他为大西洋海军元帅,准许他担任未来发现新岛屿和新陆地的总督,新发现的所有一切,按十分之一比例归他所有并能世袭。



 

古时西方航海探险不仅带来荣誉,还可以致富。这种赤裸裸的殖民和掠夺黄金财富的航海,使西方航海探险从一开始就注重每次新发现的信息发布与记录,他们每发现新的陆地、岛屿,就为之命名,并划入自己本国的版图。



 

美洲新大陆,就是哥伦布首次发现,而且是西方第一人。但他至死把美洲错认印度。西印度群岛之名,就这样而来。



 

而明朝皇帝是高兴了就航海,不高兴了就闭关,丝毫不关注航海的经济效应和长远的战略考虑,他也想不到这些。



 

尤其朱棣以后的继位者,认为下西洋和开海禁有伤民族文化传统和儒家风范。于是,重搞海禁和尊崇儒家,封船退海,限制私商和禁止私商出泊,迫使郑和停止航海。



 

那曾想,郑和第七次出海,是下了死谏才得以皇帝准许。此后,当朝皇帝下令严禁出海航行,停止所有远洋帆船的建造与修缮,违反禁令的商人和水手均被处死。



 

就连当时曾号称举世无双的海军,也被迫自毁,致使倭寇在中国沿海任意肆虐。



 

从此,中国步入五百年闭关锁国,固步自封的历史。与此同时的欧洲却在大力发展航海贸易,以造船业带来的海外贸易,刺激了工业革命的迅猛发展。此后的欧洲与中国后来的历史证明,已是冰火不容、南辕北辙的两种发展状况。



 

分析这段过程,觉得有种说不出的滋味。



 

明朝开国皇帝朱元璋,为稳权力,安内和海禁,关门保权。他死前,看儿辈争权,把权交给忠厚的建文,发落强悍的朱棣到很远的地方。惠帝刚当政,朱棣发难取代惠帝,改变朱元璋的原有政策,大兴富国强兵和对外开放,但朱棣死后,继位者又恢复原样。



 

中国骨子里不仅喜欢轮回式的朝代更替,而且大权集中于一人手中,碰到个有点脑子的皇帝,平民和国家的命运能好一些,碰到一个混蛋的帝王,平民和国家就倒了血霉。



 

唉,说起和回首中国历史,两眼直冒火,这种状况,何时是个头?





笑S啦

路过

不错

无语

献花

握手

哭了

爱s啦

发表评论 评论 (4 个评论)

回复 nanalin 2018-4-1 08:55
 郑和率领的庞大船队,就其活动的性质来说,既不是一般的商船队,也不是一般的外交使团,而是由封建统治者组织的兼有外交和贸易双重任务的船队。
  他出使的任务之一,就是招徕各国称臣纳贡,与这些国家建立起上邦大国与藩属之国的关系。为了完成这一任务,郑和所到各国以后,第一件事便是宣传明成祖的皇帝诏书。向各国宣谕:明朝皇帝奉天乘命的上邦大国之君,是奉“天命天君”的旨意来管理天下的,四方之藩夷都要遵照明朝皇帝说的去做,各国之间不可以众欺寡,以强凌弱,要共享天下太平之福。如果奉召前来朝贡,则礼尚往来,一律从优赏赐。
  第二件事便是赠送礼物。赐各国国王诰命银印,赐国王及各级官员冠服和其他礼物,表示愿意和那些国家建立和发展友好的关系。第三件事是与南海(今马六甲海峡)国家建立友好关系。
  ⒈宣扬明朝国威(政治目的);
  ⒉扩展朝贡贸易(经济目的);
  ⒊寻找失踪的建文帝。
  ⒋出海目的是为迎佛牙
  ⒌加强同各国的联系。

比较同意上述说法。
回复 nanalin 2018-4-1 09:11
  郑和下西洋意义:

     英国前海军军官、海洋历史学家孟席斯(GavinMenzies)出版了《1421年中国发现世界》,认为郑和船队先于哥伦布发现美洲大陆、大洋洲等地。证据出自于明永乐十六年(1418年)名称为《天下全舆总图》,反映了天下诸番向明成祖永乐皇帝朱棣进贡的场景。地图左上角有注文写道:“凡未加红圈者皆原图所未命名者”,即图上有红圈者皆是原《天下诸番识贡图》上的标注。公元1405年之后的28年间,郑和七次奉旨率船队远航西洋,航线从西太平洋穿越印度洋,直达西亚和非洲东岸,途经30多个国家和地区。他的航行比哥伦布发现美洲大陆早87年,比达·伽马早92年,比麦哲伦早114年。由于大明永乐十九年的北京紫禁城的那次大火把郑和下西洋的大部分资料全烧了,所以国人今天看不到了。在世界航海史上,他开辟了贯通太平洋西部与印度洋等大洋的直达航线。600年前,从1405年开始,在28年间,郑和率领中国大明皇朝的200多艘船航行在世界海域上,造访各国。据英国著名历史学家-哈佛大学的李约瑟博士估计,1420年间中国明朝拥有的全部船舶,应不少于3800艘,超过当时欧洲船只的总和。今天的西方学者专家们也承认,对于当时的世界各国来说,郑和所率领的舰队,从规模到实力,都是无可比拟的。
  展示了明朝前期中国国力的强盛,中国的海军纵横大洋,实现了万国朝贡,盛世追迹汉唐;加强了中国明朝政府与海外各国的联系,向海外诸国传播了先进的中华文明,加强了东西方文明间的交流;这是中国古代历史上最后一件世界性的盛举,从此,再没有此类的壮举。改变了自明太祖朱元璋以来的禁海政策,开拓了海外贸易。
  郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭享、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家,最远曾达非洲东岸,红海、麦加,并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰,比西方探险家达伽马哥伦布等人早八十多年。当时明朝在航海技术,船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。
  在郑和下西洋的历史意义,还有许多超出于航海之外的解读。“郑和时代的中国,则是真正承担了一个文明大国的责任:强大却不称霸,播仁爱于友邦,宣昭颁赏,厚往薄来。”
  郑和下西洋中所做的海外政治干预中,以长远影响来看,最重要的是操纵马六甲海峡往来中国及海洋贸易的要道。

同意上述说法。
回复 nanalin 2018-4-1 09:19
厚西薄中的说法不能苟同。
回复 墨逸 2018-4-1 21:31
好家伙,辛苦了,收集了这么多的资料。

我想说的是,明朝七次下西洋,在当时,意义可能是很重大,仅对朱棣而言。

但历史要连着看,朱棣之后,明朝又能怎样,还不是灭亡,摆脱不了朝代更替的宿命。

所以我还是强调:中国骨子里不仅喜欢轮回式的朝代更替,而且大权集中于一人手中,碰到个有点脑子的皇帝,平民和国家的命运能好一些,碰到一个混蛋的帝王,平民和国家就倒了血霉。

这不是什么厚西薄中,明清两代的历史本来就是这样。

有这样一句话说的好:如果看不清当下,那就看历史,因为眼前的历史都过去发生的,如果没读历史,那就看当下,因为历史不断重演。

另外,本文的重点,并不是郑和七次下西洋,而且是借郑和下西洋这事,说中国这种大一统中央集权制更替的本质,这才是我写此文的意思。

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